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让“共享雨伞”再飞一会

2017/6/29 23:08:21

不是任何租赁服务都可以插上互联网的翅膀,不是所有插上了互联网翅膀的租赁服务都是“共享经济”,也不是所有“共享经济”中都潜伏着商机。


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共享”概念的外延在不断扩大。如今,除共享单车大行其道外,共享充电宝、共享汽车等新事物接踵而来,上海现又有“共享雨伞”出现。


“共享雨伞”命运如何?今年5月下旬,已有公司在上海试水;最近梅雨季已至,有人想再吃一次“螃蟹”。6月初,上海“共享雨伞”创始人刘开俭在上海投放了100把免押金、免收费、不设密码的“三无”OTO雨伞,结果雨伞全部遗失;6月中旬,又投放100把,遗失率再次接近“百分百”。


无独有偶,近日约有5万把“共享雨伞”现身杭州街头。它们分布在杭城的火车站、地铁站、商场等公共区域,结果也不大美妙。6月23日,在武林广场、西湖文化广场地铁站,竟然找不到一把“共享雨伞”。是被市民拿走了吗?不是。事后得知,原来地铁站的共享雨伞被城管执法人员收走。下城区辖区内也“下架”了800多把共享雨伞。当地城管部门表示,禁止相关企业在公共区域继续投放共享雨伞。


看来,需要给“共享雨伞”泼点冷水了。


共享经济是否有其生命力,最重要的,是看它是否以“优化资源配置”为目标;其基本要求,则是符合公共利益和需要。比如共享单车,因为它的兴起,如今中国至少有2000多万人在享受骑行乐趣,未来还将不断递增。自行车复兴,顺应了环保的需要,它有助于消除汽车尾气排放带来的空气污染,让我们的天空多一点蓝色。同时,它间接导致的机动车流量下降,也减少了城市道路交通拥堵,还可以缓解停车之难。上下班骑自行车,好比天天健身、天天走路,加上管理的日益科学化,因而共享单车的发展趋向被一路看好。


“共享雨伞”的推广,同样要经受社会需要和加强管理这两道关口的考验。但是,“共享雨伞”被需要的迫切程度,不及“共享单车”——比起晴天,下雨天的比例并不高,下雨天出门忘记带伞的概率也不高。同时,“共享雨伞”的发放、管理和回收,比之于共享单车也要更困难一些。在一把“魔力伞”上安装电子设备,成本太高,丢失率更高;共享雨伞在户外公共区域投放时,存在占用公共设施的情况;雨伞本身的押金和使用费都不高,铺设成本过高的话,很难长期盈利;一旦使用者随意丢弃,下一个用户就无法顺利共享,雨伞也就无法实现流转……

 

此外,“共享雨伞”还面临着道德风险的考验——在占小便宜思想较为普遍的情况下,顺手牵羊,不算小偷,有捞白不捞,有伞大家用,和家人共享,可谓是“名正言顺”。这种思想的发酵,雨伞的遗失率居高不下,就不足为奇了。


上面这些,都是“共享雨伞”面对着的现实瓶颈,是其难以实现快速、大力推广的原因。这些问题,其实也是各类共享经济共同面对的挑战。

 

“共享经济”是一个充满时代感的词汇,共享经济的理念为 “可持续发展”提供了一种的思路。但是,切忌共享盲目。不是任何租赁服务都可以插上互联网的翅膀,不是所有插上了互联网翅膀的租赁服务都是“共享经济”,也不是所有“共享经济”中都潜伏着商机——当然,商机也不一定都潜伏在“共享经济”之中。

 

共享经济能不能发展,终究要接受市场检验。而在没有回答清楚市场的疑问,没有厘清内在的脉络之前,盲目一哄而上,未必会取得好结果。


关键字:共享 雨伞 一会
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